攻克鐵路列車輪對除銹困境：德高潔開啟高效環(huán)保新篇
時間：2025-04-29 16:13:00作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設(shè)備分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)微信
列車高速運行中
，車輛輪對承受著巨大負(fù)載和循環(huán)反復(fù)彎曲
、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用
，還承受著鋼軌接頭
、鋼軌表面不平整引起的巨大沖擊、震動和制動力等
。車軸長期在這種“高頻折騰”下
，會遭受疲勞破壞
，出現(xiàn)肉眼發(fā)現(xiàn)不了的微觀裂紋
，放任不管
，會引起車軸斷裂，造成切軸事故
。需要對其進行定期的探傷檢查
，檢測輪對表面有無疲勞裂縫
、內(nèi)部缺陷等問題
。
機車車輛行駛過程中經(jīng)常會遭受雨水
、油污的侵蝕
，其表面會產(chǎn)生大量的銹蝕
，這些銹蝕的存在會對磁粉探傷的結(jié)果產(chǎn)生影響
，進而影響機車車輛的安全行駛
。鐵道部在相關(guān)規(guī)定中指出：輪對在進行磁粉探傷作業(yè)前
，需要將被探測部位表面的銹蝕全部去除使其露出基本金屬面
，對于除銹不徹底的輪對
，不能進行探傷作業(yè)。由此可見
，輪對表面除銹在輪對檢修工作中是必不可少的
，是保證列車行駛安全的重要環(huán)節(jié)。
目前
，國內(nèi)機車車輛曾用的輪對除銹方法有以下幾種：
1、手工除銹
主要依靠鏟刀、鑿刀等工具
，僅能去除一些依附不牢的銹蝕或氧化皮等
，清理效率低，粉塵污染嚴(yán)重
，達不到規(guī)定的清潔度和粗糙度
。
2、堿煮式除銹將生銹的輪對放入堿性液體中加熱浸煮
，利用銹蝕與堿性液體之間的相互作用將銹蝕去除
，然后通過起重機將輪對吊入沖洗池中沖洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕
、清洗后需要大量的水沖洗
，耗時耗力，浪費水資源
，同時清洗輪對之后的廢水不符合排放標(biāo)準(zhǔn)
，污染環(huán)境，目前此種方法已被淘汰
。
3、鋼絲輪除銹
通過電機驅(qū)動鋼絲輪，高速旋轉(zhuǎn)的鋼絲輪在輪對表面與之相對運動
，從而達到去除輪對表面銹蝕的目的
。鋼絲輪除銹的優(yōu)點是能夠產(chǎn)生一定的粗糙度
、污染小、體積小等
，其缺點是鋼絲刷散熱不理想
，長時間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷的更換頻率
。
4 、拋丸除銹
將鋼丸由高速運轉(zhuǎn)的機器拋出，高速度的鋼丸與待清洗件表面發(fā)生劇烈撞擊
，從而去除待清洗件表面的銹蝕
。拋丸除銹作業(yè)過程中會產(chǎn)生大量的粉塵污染，不利于工人身體健康
。
5、高壓水射流除銹
高壓水射流除銹是通過高壓水發(fā)生裝置從特制的噴嘴噴出高流速的射流，能量集中的射流通過對待清洗件表面的擊打
、沖刷和切削作用
，從而去除待清洗件表面的銹蝕物。該種除銹方式能夠快速去除輪對表面銹蝕
，并且不會產(chǎn)生污染
，同時成本比較低。
針對上述因素
，德高潔采用高壓水射流技術(shù)替代鋼絲
、噴砂/噴丸、化學(xué)
、工具打磨等方式
，對鐵路客貨車輪對進行除漆除銹，德高潔超高壓水鐵道車輛輪對除漆除銹系統(tǒng)由自動上料裝置
、超高壓水泵站
、高壓水執(zhí)行機構(gòu)、操作間
、輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
、輪對下料驅(qū)動機構(gòu)、水處理機構(gòu)
、水霧收集機構(gòu)
、軸排風(fēng)機構(gòu)等組成，能夠自動化完成輪對除漆除銹
、風(fēng)干
、廢水回收等流程。
具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上
，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間
，超高壓水射流同時對車軸
、輪輻兩側(cè)及內(nèi)測除油脫漆，完成除漆除銹后
，快速對表面進行風(fēng)干作業(yè)，避免出現(xiàn)返銹問題
，且清洗后的水還可以經(jīng)過回收沉淀再次利用
，漆渣可以輕易地分離出來，既環(huán)保又節(jié)約成本
，一舉兩得
。
系統(tǒng)采用PLC控制，操作簡單
，自動化程度高
，可以高效、高質(zhì)
、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層
，降低勞動強度，并能夠很好的解決人工無法處理到的細(xì)縫處
，為輪對探傷創(chuàng)造良好的條件
，清洗過程中不傷及制動器、離合器等部件
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