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我們?nèi)我膺x取了京石高速定興線第一標(biāo)段左幅2km范圍內(nèi)的4個(gè)破損點(diǎn)作破碎對(duì)比試驗(yàn)，破碎面積均為14～15m²
由于混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修工作的第一道工序即是對(duì)病害路面進(jìn)行切割破碎，而原有的破碎方法存在破碎時(shí)間慢 010－64437473，破碎厚度10cm。其中，第一、第二破損點(diǎn)采用高壓水射流破碎
，第三、第四破損點(diǎn)采用人工風(fēng)鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果。[查看詳情]
、揚(yáng)塵、施工噪音大 、對(duì)原有結(jié)構(gòu)破壞程度深等諸多弊端 。因此，勢(shì)必需要一種新的方法來(lái)改善現(xiàn)狀 。高壓水射流破碎技術(shù)是近年來(lái)從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的一種高效
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高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎結(jié)果比較